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不符合环保标准,又有挖掘机被罚款了!老旧设备何去何从?

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2019.08.26
信息摘要:
国家大力开展环保整治的时代背景下,挖掘机行业大受冲击!环境局开始对工程机械车的排放量控制,不少工挖掘机老板被罚款;近期,“非道路移动机械国四…

国家大力开展环保整治的时代背景下,挖掘机行业大受冲击!环境局开始对工程机械车的排放量控制,不少工挖掘机老板被罚款;


近期,“非道路移动机械国四排放标准将于2020年12月1日正式实施”这一消息被实锤,一石激起千层浪!那些老旧设备该何去何从?

 

 淘汰国三已成必然的趋势,原有的国二、国三机该如何处理呢?

 

1、二手机贬值加快,换车频率变低

 

国六标准实施后,“国三国四车或将面临淘汰,而国五车价下降几乎成定局。

 

虽然“国五”的车辆可以正常使用,但二手车过户难度较大,收购及流通渠道明显收窄。价格暴跌,二手车商拒收,想要卖掉自己的车,有可能并不划算,间接导致了消费者换车的积极性变低。

 

2、生产研发成本增加,车价上涨

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加装颗粒捕捉器DPF

 

为了适应“国六”标准,这就不得不在车辆排放环节的技术研发和资源上投入更多精力和财力。据估算,20吨的挖掘机加一个DPF除黑烟,成本就要增加2万多。

 

3、油品品质能否匹配国六标准


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大力推出国六标准的举措值得肯定,但“国四”以上的燃油还未能供应全国,在国六标准实施前,能够落实国六排放标准的油品升级工作成了机主们亟待关心的问题。

 

4、机主经营成本增加,处罚风险增加

 

现在不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器(DPF),目前北京、深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF。加装DPF才能上牌,据估算,20吨的挖掘机加一个DPF除黑烟,成本就要增加2万多,挖掘机老板愿意掏这个钱吗?

 

5、直接报废,拿补贴

 

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按照2017年工程机械保有量约为720万台,加上设备的寿命周期,预计到2020年,每年的工程机械报废台量将高达120万台。其中主要集中在国三及国三以下!

 

各地国六实施时间及国三车淘汰补贴标准

 

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该来的总归还是要来!

 

既然选择这个行业,就应该积极面对!

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